خودرو سیمبل محصولی از کمپانی رنو، یک سدان فرانسوی است که برای اولین بار در سال ۱۹۹۹ از آن رونمایی شد، و تا کنون سه نسل از آن تولید شده است. این خودرو کامپکت فرانسوی در سال ۲۰۱۶ به وسیله شرکت نگین خودرو به بازار ایران وارد شد. این خودرو با توجه به قیمت بالا و امکانات متوسط فروش خوبی در ایران نداشت.
بررسی رنو سیمبل فرانسوی
همه ما با خودروی تندر ۹۰ یا ال ۹۰ که معرف شرکت رنو است آشنایی داریم. خودرویی با ظاهری نه چندان جذاب که فروش خوبی در ایران داشته است. خودرو سیمبل یک سدان کوچک محصولی دیگر از کمپانی فرانسوی رنو است که برای جایگزینی با ال ۹۰ به بازار ایران راه یافت. سیمبل تقریبا چشمگیر تر از ال ۹۰ بوده و بیشتر یک خودرو اقتصادی محسوب می شود و به عنوان یک سدان لوکس و شیک به چشم نمی آید. در ادامه با بررسی بیشتر این خودرو در کنار ما باشید.
طراحی ظاهری و بدنه خودرو
در بدنه سیمبل با طراحی ساده و نه خیلی جذاب که در بیشتر خودرو های رنو دیده می شود مواجه می شویم. کمپانی رنو در اکثر موارد به دنبال تولید خودرو های ارزان قیمت بوده تا خودروهای لوکس و جذاب. در قسمت جلو چراغ های بزرگ و حجیم توجه هر بیننده ای را به خود جلب می کند. طراحی و نوع قرار گیری چراغ ها در کنار نشان نسبتا بزرگ رنو که تقریبا در تمامی مدل های امروزی این کمپانی دیده می شود، تا حدودی نمای مدرنی به خودرو داده است. قرار گیری چراغ ها با شیب رو به پایین به همراه سپر پف کرده و ورودی هوای زیر سپر ظاهر سیمبل را کمی جدی و اخمو کرده است. چراغ های مه شکن به شکل دایره طراحی شده که دور آن را نوار کرومی در بر گرفته است.
در بررسی قسمت جانبی این خودرو، خط موجود روی گلگیر جلب توجه می کند، ای خط دو گلگیر را به وسیله جلو پنجره به هم اتصال می دهد. طراحی نمای کنار تقریبا ساده و بدون پیچیدگی است و چراغ راهنمای کناری روی آینه ها قرار گرفته است. وجود رینگ های ۱۵ اینچی از جنس آلومینیوم طرحی ساده دارند که در کنار ارتفاع سیمبل کمی کوچک دیده می شوند.
در بررسی نمای عقب رنو سیمبل با سادگی بی اندازه این خودرو رو به رو می شویم که یکی از اشتباهات بزرگ در طراحی این خودرو است. چراغ های عقب طراحی تکراری داشته که البته در فیس لیفت جدید از این خودرو کمی بهتر شده است. در کل نمای عقب جذابیتی نداشته و چراغ ها در کنار صندوق بار جلوه ای نا زیبا به خودرو داده اند. خودرو سیمبل با داشتن ارتفاع ۱۵۱۷ و طول ۴۳۴۸ و عرض ۱۷۳۳ میلی متری کمی طویل تر و پهن تر و کوتاه تر از ال ۹۰ طراحی شده است، و ۲۱ کیلو گرم بیشتر نسبت به آن وزن دارد.
طراحی کابین و داخل خودرو
حال نوبت به کابین رنو سیمبل می رسد. طراحی کابین این خودرو تا حدودی جذاب تر از ال ۹۰ بوده اما همچنان ساده گی خود را حفظ کرده است. البته کمک گرفتن از دو رنگ مشکی و کرم توانسته کمی از این سادگی کم کرده و نمای گرم به کابین بدهد. در قسمت کنسول مرکزی چند دکمه کنترلی طراحی شده و بسیار خلوت است، در قسمت بالای کنسول صفحه نمایش ۷ اینچی دیده می شود، همچنین دریچه های هوا در بالای نمایشگر قرار گرفته اند. داخل کابین کاملا جادار بوده و مشکلی برای سرنشینان به ویژه سرنشینان بلند قد وجود ندارد. وجود قطعات و نوار های کرومی در برخی از قسمت ها کمی بر جذابیت کابین تاثیر گذاشته است. صندلی های جلو تا حدودی نرم تر از صندلی های جلو در تندر ۹۰ بوده ولی صندلی های عقب تغییر زیادی نداشته اند. در بیشتر قسمت های داخل کابین پلاستیک سخت بکار رفته است که با توجه به قیمت بالای خودرو رضایت بخش نیست. یکی از مهمترین ویژگی های این خودرو که با لوگان متفاوت است جمع شدن صندلی های عقب است که فضای صندوق بار را ۱۲۵۷ لیتر می نماید. گنجایش صندوق عقب در حالت عادی به اندازه ۵۱۰ لیتر است.
آپشن های رفاهی و ایمنی رنو سیمبل
بعد از بررسی داخلی و نمای ظاهری خودرو نوبت به امکانات رفاهی این خودرو می رسد. از جمله امکانات رفاهی و ایمنی این خودرو شامل سیستم مولتی مدیا تجهیز شده به نمایشگر ۷ اینچی، تهویه مطبوع اتوماتیک، کروز کنترل، فرمان چرمی، چراغ روشنایی روز، مه شکن جلو و عقب، رینگ اسپرت آلیاژی، کامپیوتر مدیریت پیمایش سفر، دماسنج و سنسور پارک عقب، دوربین دید عقب، زیر آرنجی جلو، سنسور باد لاستیک ها، دیلایت، شیشه بالابر عقب، کیسه هوای راننده و سرنشین جلو، سیستم ترمز ضد قفل ABS ، سیستم الکترونیک ترمز کمکی EBA و کمربند های ایمنی پیش کشنده می شود.
رنو سیمبل از لحاظ بدنه تقریبا مقاوم بوده و مستحکم است، اما ایمنی بالایی ندارد.
پیشرانه و قوای فنی
در بررسی پیشرانه رنو سیمبل با یک موتور K4M با حجم ۱.۶ لیتری ۴ سیلندر مواجه می شویم که ۱۰۵ اسب بخار قدرت را به کمک ۱۴۵ نیوتن متر گشتاور تولید می کند. قدرت این پیشرانه به کمک جعبه دنده ۴ سرعته اتوماتیک به چرخ های جلو منتقل می شود. با توجه به این امکانات سیمبل خودرویی سریع نبوده و نباید انتظار زیادی از آن داشته باشید. در نسل جدید پیشرانه و گیربکس ۴ دنده سیمبل تا حدودی بهتر شده و توانسته صفر تا صد این خودرو را به ۱۰.۱ ثانیه برساند.
تجربه رانندگی با رنو سیمبل
سیستم فرمان با توجه به هیدرولیک بودن آن نرم و روان است. سیمبل در شتاب گیری اولیه کمی کد عمل می کند ولی با بالا رفتن دور موتور بهتر می شود. تکان زیادی در تعویض دنده احساس نمی شود و رضایت بخش است. با توجه به پیشرفت گیربکس در نسل جدید مشکلاتی که در دنده معکوس و دنده های پایین وجود داشت خیلی زیاد کم شده است. البته باز هم نباید انتظار زیادی از آن داشت. شتاب گیری تا سرعت حدود ۹۰ کیلومتر بر ساعت خیلی خوب و مناسب پیش می رود، ولی بعد از آن به خاطر تعداد کم دنده کاهش پیدا می کند. با توجه به عایق کاری مناسب در دور های پایین صدای زیادی در داخل به گوش نمی رسد. با توجه به فاصله محور بالا و ارتفاع کم نسبت به سطح زمین رنو سیمبل پایدارتر از تندر ۹۰ است.به خاطر ارتفاع زیاد این خودرو پایداری کمتری داشته اما بر روی سرعت گیر ها رانندگی نرم و راحتی را تجربه می کنید.
همچنین می توانید با کلیک بر روی لینک های مقابل با بررسی خودرو پژو ۳۰۱، خودرو برلیانس h220 و خودرو النترا ۲۰۱۸ آشنا شوید.
منبع : آرگا
