از رونمایی جدیدترین خودرو سدان ملی شرکت سایپا با نام شاهین دوسالی می گذرد. این خودرو سابق براین رهام نام داشت و بنا به گفته مهندسین سایپا طراحی ظاهر آن وامدار شاهین ایرانی می باشد و نخستین محصول ملی است که بر اساس پلتفرم SP100 ساخته شده است.
بررسی خودرو ملی شاهین
خودرو سایپا رهام در تیر ماه ۱۳۹۷ رونمایی شد و در اسفندماه ۱۳۹۸ بنا به پیشنهاد یکی از پژوهشگران محیط زیست (آقای غلامرضا کیامرزی) به مدیرعامل سایپا به شاهین تغییر نام یافت. خودرو شاهین، نخستین سدان خانوادگی و جمع و جور سایپا می باشد که از پلتفرم SP100 بهره می برد. به عبارت دیگر این خودرو با تویوتا بلتا و ولکس سی ۳۰ پلتفرم مشترکی داشته و از پیشرانه تقویت شده سایپا تیبا برخوردار ست.
خودروهایی نظیر دناپلاس توربو، برلیانس سری ۳۰۰، ام جی ۳۶۰ ، آریزو ۵ و … از مهمترین رقبای شاهین هستند که هر کدام با مزایا و معایبی همراه است اما علیرغم استقبال مردم به نظر می رسد رقیب جدی خودرو شاهین، دناپلاس توربو باشد. بررسی ها نشان می دهد شاهین سایپا صرفا یک محصول جدید از گروه خودروسازی داخلی نبوده و ماحصل شش سال طراحی و توسعه پلتفرم خودرو در این شرکت می باشد. در حقیقت شاهین(رهام) اولین محصول سایپا با پلتفرم جدید این کمپانی است. بنا به گفته ها تصمیم بر این است که پلتفرم SP مبدا همه محصولات جدید سایپا باشد به این مفهوم که علاوه بر سدان خانوادگی، محصولات دیگری هم با پلتفرم هاچ بک و کراس اوور ساخته خواهد شد.
شاهین(رهام) این سدان جمع و جور شهری است که طبق گفته مهندسین سایپا طراحی ظاهر این خودرو الهام گرفته از پرنده شکاری و در حال انقراض ی به نام شاهین می باشد. با توجه به تحریم ها سایپا تلاش دارد محصولات شرکتش را بیشتر داخلی سازی نموده و از این روی می توان شاهین را نخستین گام این کمپانی در رسیدن به اهدافش تلقی کرد. طبق ادعای شرکت سازنده امنیت و کیفیت شاهین بسیار بالاتر از خودروهای سدان حال حاضر بازار کشور است و توانسته در تست تصادفات، موتور، فرمان پذیری، کالیبراسیون ایربگ،تست های کمربند و … موفق عمل کند. حتی ۳ ستاره ایمنی را از موسسه NCAP دریافت کرده است.
قابل ذکر است سایپا شاهین بنا بر دسته بندی جهانی در کلاس C جای دارد و طبق برنامه ریزی های صورت گرفته قرار است در شش تیپ متفاوت(base 1, standard, mid, base 2, LUX, super Lux) و با دو نوع جعبه دنده اتومات و دستی به بازار ارائه شود. با این مقدمه در ادامه به بررسی خودرو شاهین می پردازیم تا با مزایا و معایب احتمالی این محصول ملی آشنا شوید.
طراحی
خودروی شاهین که با نام SP100 نیز شناخته می شود یک سدان کامپکت داخلی می باشد که نسبت به محصولات سابق سایپا طراحی پخته تر و جذابتری دارد. با وجود این که سایپا می توانست برای محصول جدیدش از شرکتهای شناخته شده صنعت خودرو پلتفرم خریداری نماید اما تلاش کرد با متحمل شدن هزینه بیشتر یک پلتفرم کاملا نو و داخلی را به سرانجام برساند. از این حیث، می توان این اقدام سایپا را گامی مناسب و محکم در صنعت خودروسازی کشور تلقی کرد. به طور کلی می توان گفت سایپا توانسته خودرو شاهین را با طراحی بهتری از تیبا و سایپا تولید نماید.در نگاه اول شاهد طراحی جذابتر آن نسبت به نسل های گذشته خواهید بود و از این روی احتمالا با استقبال زیادی روبرو خواهد شد.
این خودرو ابعاد متوسطی دارد و بررسی ها نشان می دهد بدنه آن از فولاد محکم شکل گرفته است. در نمای روبروی شاهین شاهد یک جلوپنجره ای بیضی شکل با فریم کرومی و نشان سایپا در مرکز آن هستیم. ضمنا یک نوار نسبتا پهن کروم هم دو طرف آرم تا حاشیه جلوپنجره ای امتداد دارد. چراغ ها با گرافیک زیبا و برآمده چهره شاهین را رازآلود ساخته اند. در پایین این نما سپرمشکی با ورودی هوای مشبک قرار گرفته که در دو سمت آن چراغ های دایره ای مه شکن درون قابی مشکی جای گرفته اند. بر روی کاپوت نیز دو خط موجب حجم دهی شده اند و باید گفت چهره شاهین از نمای روبرو، عضلانی به نظر می رسد. درحالی که خطوط زاویه دار کمی دارد.
در بررسی نمای جانبی خودرو می توان گفت روی درب خودرو حجم پردازی صورت گرفته و گرادیان ملایمی از سقف تا صندوق عقب و رینگ های ۱۵ اینچی را شاهد هستیم. در نمای عقب نیز چراغها با گرافیک زیبایی که دارند به شکل افقی یک قسمت آن روی بدنه و قسمت دیگر روی درب صندوق عقب تعبیه شده اند. تورفتگی روی درب صندوق نیز مکان نصب پلاک بوده و در دو سمت سپر دو چراغ مه شکن خطی خضور دارند.
کابین
در بررسی ها متوجه شدیم کابین خودرو شاهین همانند اکثر خودروهای داخلی طراحی ساده ای دارد و فاقد خلاقیت می باشد. می توان تجهیزات بکار رفته درون کابین را قابل قبول دانست. در وسط داشبورد ، پایین دریچه های تهویه هوا یک صفحه نمایش هفت اینچی تعبیه شده که اطلاعات و سرگرمی را در اختیار راننده و سرنشینان خودرو می گذارد. جنس مواد استفاده شده در کابین شاهین از پلاستیک خشک بوده و ناگفته نماند قطعه های فلزی بکار رفته در کنسول مرکزی و دیگر قسمت ها موجب لوکس شدن فضای داخلی شده اند. همچنین تریم دو رنگ مشکی/کرمی و بخش براق روی داشبورد حس خوبی را القا می کند.
پیشرانه
سایپا خودرو شاهین را به پیشرانه توربوشارژ ۱.۵ لیتری ۸ سوپاپ مجهز کرده است که قادر است نیرویی برابر ۱۰۸ اسب بخار و گشتاور حداکثری ۱۶۵ نیروتن بر متر را تولید نماید. این نیروی تولیدی توسط یک گیربکس دستی ۵ سرعته به چرخ های جلو منتقل می شود. بررسی ها حاکی از آن است این پیشرانه مشابه با موتور بکار گرفته شده در سایپا تیبا بوده که پس از بروز رسانی و تقویت در خودرو شاهین تعبیه شده است. هنوز شتاب و سرعت دقیق خودرو از طرف شرکت سایپا اعلام نشده البته برخی سایت ها حداکثر سرعت آن را ۱۹۰ کیلومتر بر ساعت گزارش کرده اند.
ضمنا از مصرف سوخت خودرو شاهین نیز فعلا اطلاعاتی در دست نیست. با توجه به این که هنوز این خودرو به بازار عرضه نشده است نمی توان در مورد قابلیت های پلتفرم استفاده شده در خودرو شاهین اظهار نظر کرد با این وجود بنا به گفته سایپا این پلتفرم استحکام مناسبی داشته و ایمنی بالایی دارد که برای پذیرش این گفته به سابقه خودروسازی داخلی رجوع کنید.
امکانات و تجهیزات
از جمله امکانات و تجهیزات این خودرو می توان به سانروف و کروز کنترل(نسخه های لوکس و سوپرلوکس)، سیستمهای ترمز ABS, BAS, EBD, GSI, ESC ، چراغهای جلو هالوژن، چراغ روشنایی روز دی لایت همراه با مه شکن، سنسور نور اتولایت، آیینه های جانبی برقی، کمربندهای ایمنی با سیستم پیش کشنده، سیستم تهویه مطبوع، سیستم هشدار تعویض دنده ، سیستم استارت و ورد بدون کلید،استارت دکمه ای، شش کیسه هوا (نسخه های لوکس و سوپرلوکس)سیستم کنترل کننده الکتریکی، سیستم فرمان حساس به سرعت و … اشاره نمود.
مزایا معایب
همانطور که پیشتر اشاره شد خودرو شاهین هنوز به بازار عرضه نشده است از این رو نمی توان به طور قطع به مزایا و معایب این خودرو اشاره کرد. اما با توجه به بررسی های صورت گرفته و مقالات ارائه شده در سایتهای مختلف از مزایای این خودرو می توان به طراحی قابل قبول و موتور توروبوشارژ آن اشاره کرد و از معایب آن به شتابگیری نه چندان خوب خودرو اشاره کرد.
منبع : آرگا
