مدتی است که خودرو تیگو ۷ پرو به بازار ارائه و مورد توجه بسیار زیادی قرار گرفته است. این خودرو با پیشرفت های ظاهری و موتور قدرتمند خود می تواند برای انواع کراس اوورهای این کلاس رقیب سرسختی باشد. در ادامه به بررسی تیگو ۷ پرو پرداخته تا با مشخصات و امکانات این خودرو بیشتر آشنا شوید.
معرفی و بررسی تیگو ۷ پرو
شرکت مدیران خودرو در سال های ۱۴۰۰-۱۴۰۱ خودروهای جدیدی را روانه بازار کرده که با استقبال خوبی هم روبرو شده اند. یکی از این خودروها کراس اوور تیگو ۷ پرو می باشد که در مدت عرضه خود به بازار توجه بسیاری را به خود جلب کرده است. به طوری که افراد زیادی مایلند تا از ویژگی ها و مشخصات این خودرو اطلاعات بیشتری به دست آورند.
به این بهانه تصمیم گرفتیم در این مطلب به بررسی تیگو ۷ پرو پرداخته تا اگر شما هم تمایل به آشنایی با این محصول جدید مدیران خودرو دارید، مشخصات و امکانات آن را بهتر بشناسید.
قبل از هر چیز باید اشاره نمود نسل قبلی چری تیگو ۷ پرو یعنی چری تیگو ۷ اولین بار در سال ۲۰۱۶ در بازار چین معرفی و از سال ۱۳۹۶ به بازار کشورمان روانه شد. می توان گفت تیگو ۷ پرو در واقع نسل دوم این خودرو بوده که سال ۲۰۲۰ به بازار معرفی و از ابتدای سال ۱۴۰۱ روی خط مونتاژ مدیران خودرو قرار گرفت.
نسل اول این خودرو حضور موفقی را در کشور تجربه کرد و علیرغم گران قیمت بودن و افت قیمت بسیار در بازار دست دوم، موفق شد جایگاه نسبتا خوبی در ایران به دست آورد و به عنوان یک کراس اوور قابل اعتماد و نسبتا لوکس شناخته شود. حتی گزارش ها نشان می دهد که تیگو ۷ در زادگاه خود نیز محبوبیت تقریبا خوبی داشته است.
این موارد مدیران خودرو را برای عرضه نسل دوم یا تیگو ۷ پرو مجاب کرده تا دست به کار گردد. خودرویی که بر روی پلتفرم t1x توسعه پیدا کرده و با طراحی مدرن، پیشرانه قوی و آپشن های کافی حرف های زیادی برای گفتن خواهد داشت و در صورت شرایط عرضه مناسب و قیمت گذاری منصفانه می تواند همانند نسل گذشته مورد استقبال قرار بگیرد.
طراحی ظاهری
بررسی ها نشان می دهد طراحی تیگو ۷ پرو نسبت به نسل قبلی بروز تر شده است و با وجود المان هایی مانند جلو پنجره کهکشانی (جلو پنجره بزرگ با تزئیات کرومی)، چراغ های تقریبا باریک جلو، خط شانه برجسته و چراغ های متصل به هم عقب جوان پسند تر از تیگو ۷ جلوه می کند.
البته اندکی کوچک شدن سایز رینگ ها نکته منفی در ظاهر خودرو محسوب می شود. می توان گفت چری تیگو ۷ نسبت به نسل قبلی تهاجمی تر و جدی تر شده و اکنون با چراغ های باریک و جلوپنجره کهکشانی چهره یک کراس اور اسپرت امروزی را نمایان می کند.
این خودرو بر اساس زبان جدید طراحی چری ساخته شده به این ترتیب با برادر کوچکترش یعنی ام وی ام x22 پرو و برادر بزرگتر یعنی چری تیگو ۸ شباهت های زیادی دارد. در نمای روبرو جلوپنجره با قطعات کرومی و طراحی فضایی سه بعدی توجهات را به خود جلب می کند.
ترکیب این بخش با چراغ های کشیده و سپر اسپرت خودرو حس قدرت بیشتری نسبت به نسل قبلی تداعی می کند که اتفاقا با توجه به ویژگی های فنی آن حس اشتباهی هم به نظر نمی رسد. در بررسی بخش کناری چری تیگو ۷ پرو هم شاهد حجم دهی گلگیرها و خطوط مستحکمی می باشیم که در تلفیق با طراحی ستون سی و رینگ ها حالتی پویا و لاکچری به خودرو بخشیده است.
در قسمت عقب این کراس اوور نیز چراغ های به هم پیوسته که امروزه به نوعی مد شده است در بالای سپر برجسته و خروجی های اگزوز دوتایی خودنمایی می کنند و بالچه جذاب بخش فوقانی این ترکیب مناسب را کامل نموده است. ضمنا اضافه شدن این چراغ های عریض سرتاسری طراحی جدیدی را در این نما ایجاد کرده است.
جالب است بدانید که هنگام روشن شدن چراغ های عقب، قسمت مرکزی روشن نمی شود و گرافیک کلی چراغ ها خیلی نزدیک به نسل اخیر رنو کولیوس می باشد. می توان گفت طراحی نمای عقب هم با نمای جلو نسبتا هماهنگ به نظر می رسد. همچنین باید گفت مهمترین تغییر در استایل کلی بدنه روی داده است.
به طوری که از طراحی اسپرت نسل اول فاصله گرفته و اکنون کمی شکیل تر و بزرگتر در سایز سانتافه معرفی شده است. تیگو ۷ پرو بر عکس مدل قبلی تیگو که طراحی نزدیکی به محصولات هیوندای داشت در این نسل به ساختاری لوکس و گران قیمت تغییر رویه داده و حالا خیلی شبیه محصولات دی اس ۷ به نظر می رسد.
در مجموع طراحی کلی تیگو ۷ پرو متناسب و کم نقص دیده می شود و شاهد کراس اوور نسبتا لوکس با طراحی مدرن هستیم که به سختی با دیگر خودروها اشتباه گرفته می شود.
فضای داخلی و کابین
در این بخش طراحی داخلی و کابین تیگو ۷ پرو را مورد بررسی قرار می دهیم. با ورد به داخل خودرو فضای ساده ولی شیک و مدرنی را شاهد هستیم که در آن به روش خودروهای آلمانی؛ خطوط افقی ساده و نمایشگر تبلتی عریض به کار رفته است. در حقیقت طراحان چری به جای زرق و برق اضافی از عنصر سادگی برای تعریف زیبایی بهره برده و نتیجه آن نیز انصافا خوب شده است.
حذف کلیدهای کنترلی اضافه و منتقل کردن آن ها به پنل چندکاره لمسی مرکزی و نشانگرهای پشت آمپر کاملا دیجیتال از سایر جذابیت های کابین تیگو ۷ پرو به حساب می آید که به ظرافت و زیبایی فضای داخلی اضافه کرده است. البته ممکن است این نوع طراحی در خودروهای امروزی باب سلیقه افرادی که به دنبال کلیدهای بزرگ و خوش دست قدیمی هستند، نباشد.
به عبارتی اکنون چند نمایشگر لمسی جایگزین ادوات و کلیدهای نصب شده در کنسول میانی نسل قبلی شده و حتی پنل مربوط به تنظیمات سامانه تهویه مطبوع نیز به لمسی تغییر شکل یافته است. گیربکس به مکانیسم تعویض دنده الکترونیکی تجهیز یافته از این رو دسته دنده جدیدتری دارد که حالا با اتصالات مکانیکی به گیریکس وصل نیست.
این موضوع سبب شده تا امکان ایجاد فضای خالی در قسمت زیرین کنسول مرکزی به وجود آید. در ضمن غربیلک فرمان نیز خوش دست بوده و اهرم تعویض دنده فانتزی خودرو نیز سوا از بحث ارگونومی مناسب، حس لوکس بودن را تداعی می کند. به این ترتیب با توجه به بررسی ها می توان گفت کابین چری تیگو ۷ پرو کاملا مطابق با متد روز دنیا طراحی شده است.
از لحاظ کیفیت مواد استفاده شده نیز حداقل نسبت به قیمت خودرو اوضاع راضی کننده بوده و با توجه به افزایش جزئی ابعاد بدنه چری تیگو ۷ پرو، فضای داخل کابین از نسل قبل هم بهتر شده تا میزبانی از خانواده ها به خوبی صورت گیرد. محفظه صندوق بار نیز جای کافی برای وسایل سفر را داشته و برای مسافرت های طولانی نگرانی خاصی ایجاد نمی شود.
پیشرانه قدرتمند
چری تیگو ۷ پرو از پیشرانه ۱.۵ لیتری توربو شارژر بهره می برد و جعبه دنده ۶ سرعته دو کلاچه نسل قبل اکنون با یک سیستم انتقال قدرت cvt با قابلیت شبیه سازی ۹ دنده (شبیه آریزو ۵ و ۶ جدید) ارائه می شود. که اگرچه ممکن است روی کاغذ ویژگی های اسپرت مدل دبل کلاچ را نداشته ولی در عوض در قسمت استهلاک برتر ظاهر شده و با راندمان مناسب، مصرف سوخت و هزینه نگهداری در سطح معقولی قرار می گیرد.
به بیان دیگر پیشرانه و گیربکس چری تیگو ۷ پرو دقیقا شبیه آریزو ۶ پرو می باشد. این پیشرانه ۴ سیلندر ۱۶ سوپاپ می تواند قدرتی معادل ۱۵۶ اسب بخار در دور موتور ۵۵۰۰ و گشتاور ۲۳۰ نیوتن متر در دور موتور ۱۷۵۰ ارائه دهد. در نتیجه شتاب بهتری در اختیار می گذارد.
سیستم تعلیق مک فرسون جلو و مولتی لینک عقب نیز کیفیت سواری و هندلینگ قابل قبولی برای خودرو فراهم می کنند. اگرچه به علت کلاس بدنه و ساختار دیفرانسیل جلو تیگو ۷ پرو در بحث فرمان پذیری انتظار زیادی از این خودرو چینی نمی رود. ضمنا به گفته چری فریم کلی بدنه محصول جدیدش تقویت شده و عملکرد بهتری در تصادفات نشان می دهد.
این در شرایطی است که حتی نسخه قبلی تیگو ۷ هم توانسته بود هر ۵ ستاره ایمنی موسسه سی انکپ را از آن خود نماید. از مزیت های تیگو ۷ پرو در بخش فنی گیربکس آن است که نسبت به گیربکس دو کلاچه خشک نسل قبل، استهلاک کمتری داشته و در مصرف سوخت نیز صرفه جویی می شود.
البته باید قبول کرد که این گیربکس نسبت به نسل قبلی لذت رانندگی کمتری ارائه می دهد. زیرا در گیربکس های cvt اثری از تعویض دنده نبوده و ثابت ماندن دور موتور هنگام شتابگیری باب سلیقه برخی افراد نیست. البته گیربکس تیگو ۷ پرو خیلی کم دردسر تر از گیربکس نسل قبلی است و مشکل داغ کردن و آسیب دیدن در ترافیک وجود ندارد.
به طور کلی تیگو ۷ پرو سواری منطقی و تقریبا نرمی داشته همچنین هماهنگی خوب پیشرانه و گیربکس cvt شتاب گیری معقولی برای این خودرو فراهم می کند.
امکانات رفاهی و تجهیزات
بررسی ها حاکی از آن است که چری تیگو ۷ امکانات رفاهی و تجهیزات مناسبی ارائه می دهد. از جمله:
کیلس استارتر، تهویه مطبوع اتومات دوگانه، کروز کنترل، سقف پانوراما، دوربین ۳۶۰ درجه، سنسور نور، سنسور باران، سیستم مولتی مدیا با مانیتور ۱۰.۲۵ اینچی لمسی، سیستم ترمز پارک برقی با اتوهلد، صندلی های جلو با تنظیم برقی و گرمکن، شارژ وایرلس گوش همراه، درب صندوق بار برقی، سنسور فشار باد لاستیک ها، تنظیم حالت رانندگی در دو مد، چراغ دی لایت، کنترل پایداری الکترونیکی، سیستم کنترل کشش، سیستم کنترل شروع حرکت در سربالایی، کنترل سرعت در شیب، ۶ عدد کیسه هوا و …
رقبای خودرو
چری تیگو ۷ پرو با توجه به بررسی های اخیر در رده قیمتی بالای یک میلیارد تومان ارزش گذاری شده که با این رقم در ردیف گران قیمت ترین کراس اوورهای کامپکت چینی موجود در بازار کشور قرار می گیرد. به این ترتیب می توان چری تیگو ۷ پرو را رقیب جدی برای خودروهایی مانند فیدلیتی، دیگنیتی و حتی kmc k7 کرمان موتور توصیف نمود.
خودروهایی که از نماینده چری درشت تر بوده و اکنون تیگو ۷ پرو می تواند به لطف پیشرانه قدرتمند در عرصه رقابت با این محصولات خوش ساخت به خودنمایی بپردازد.
تجربه رانندگی
با نشستن پشت فرمان تیگو ۷ پرو فضایی مدرن و باکیفیت را مشاهده می کنید که به سختی می توان از آن انتقاد کرد. تقریبا در کل بخش های کابین و در قسمت های قابل دید چرم و قطعات باکیفیت را شاهد هستیم و بدون دقت به اجزای قرار گرفته در بخش های زیرین، پیدا کردن پلاستیک خشک دشوار است.
فرمان برقی به نرمی عمل می کند و شیفتر دنده هم در این خودرو همانطور که اشاره شد به شکل الکترونیکی درآمده از این رو فضای خالی جدید در قسمت زیرین کنسول میانی به وجود آمده است. عملکرد خودرو از لحاظ شتابگیری قابل قبول بوده و دست یابی به سرعت صد کیلومتر در ساعت حدود ۱۱.۲-۱۱.۸ ثانیه طول می کشد.
ترمز تیگو ۷ پرو نیز عملکرد خوبی داشته و رسیدن به سکون کامل از سرعت صد کیلومتر بر ساعت در کمتر از ۴۰ متر امکان پذیر است. عددی که خودرو را در رده بهترین کراس اوورهای صفر کیلومتر موجود در بازار قرار می دهد. مهمترین نکته تفاوت نسبت به تیگو ۷ گیربکس آن است.
گیربکس سی وی تی عملکرد نسبتا کندی داشته و این موضوع هم بر شتاب خودرو نسبت به مدل پیشین تاثیر منفی داشته است. ضمنا به نظر می رسد سیستم فنر بندی اکنون از تنظیم نرم تری برخوردار می باشد و این عامل سبب حرکت گهواره ای بسیار خودرو در عبور از پیچ ها می گردد.
جمع بندی
چری تیگو ۷ در پارامترهایی مانند زیبایی ظاهری، کیفیت سواری، امکانات رفاهی و ایمنی خود را نسبتا خودروی شایسته ای نشان داد و به کمک گستردگی قابل قبول شبکه خدماتی مدیران خودرو و شرایط فروش اقساطی موفق شد توجهات بسیاری را به خود جلب کند.
اکنون نسل جدید این محصول یعنی تیگو ۷ پرو با ظاهر مدرن تر، کابین لوکس تر و مشخصات فنی بهتر قصد دارد تا به عنوان نسخه کامل تر از مدل قبلی به مشتریان خدمت رسانی داشته و موفقیت های تیگو ۷ را به شدت بیشتری ادامه دهد. البته مشکل اصلی قیمت گران تیگو ۷ پرو در سبد محصولات مدیران خودرو می باشد.
و همانطور که اشاره شد این موضوع نماینده تازه وارد چری را در مقابل رقبای بزرگتری مانند دیگنیتی، فیدلیتی، کی ام سی k7 کرمان موتور و حتی کره ای های دست دوم نیمه لوکس بازار قرار می دهد. اگر چه چری تیگو ۷ پرو با پیشرفت ظاهری و درونی و موتور توانمند می توان برای انواع کراس اوورهای این رده رقیب سرسختی باشد.
منبع : آرگا