اگر از علاقمندان به خرید و سواری با موتور سیکلت های ساخت هوندا کلیک هستید در این مطلب با بررسی نسخه ۱۵۰ سی سی هوندا کلیک آشنا خواهید شد. با ما همراه باشید.
آشنایی و بررسی موتورسیکلت هوندا کلیک ۱۵۰
چند سالی است که بازار سنتی موتورسیکلت کشور توسط تولید و مونتاژ نسخه های مطرح از برندهای شناخته شده جهانی با تغییر و تحولاتی همراه شده است. در حقیقت به خاطر تنوع کم این محصول و به نوعی انحصار طلبی بازار موتورسیکلت کشور آنچنان مدرن نیست و برخی شرکت های تولید کننده یا وارد کننده آن را به انحصار خود درآورده اند. از طرف دیگر وجود محدودیت های مختلف در عرضه موتورسیکلت موجب شده تا تردد موتورهای خاص با حجم پیشرانه بالا را در جاده های شهر شاهد نباشیم.
در سالهای اخیر با ورود اسکوترهای اتومات به کشور و استقبال فراوان مردم از آن ها به تدریج می بینیم که مدل های گوناگونی از این دست، روانه بازار موتورسیکلت کشور می شوند. با توجه به سواری ساده تری که این اسکوترها نسبت به سایر موتورسیکلتها دارند بین کمپانی های مختلف رقابت شدیدی ایجاد شده است به نوعی که دائما شاهد ورود یک نسخه جدید از شرکت های اروپایی و آسیایی می باشیم. البته این رقابت در کشورهای آسیای شرقی بیشتر مشاهده می شود. در ادامه باید اشاره کرد اسکوترها برای تردد شهری و کاربری روزانه مناسب هستند ولی با قیمت بالایی که دارند فقط قشر کمی توانایی خرید آن را دارند. نمونه آن برخی مدلهای هوندا یا وسپا هستند که این روزها به نمادی اشرافی در خیابان تبدیل شده اند.
نشان ژاپنی هوندا آنچنان اعتبار دارد که طرفداران موتورسیکلت بی هیچ چون و چرایی آن را انتخاب کرده و محصولاتش را خریداری می نمایند. در سال ۹۵ کلیک ۱۲۵ سی سی نیز با بهره مندی از این موضوع توانست در بازار کشور فروش خوبی را تجربه کند و اندکی بعد در سال ۹۶ نسخه قدرتمندتر این اسکوتر با عنوان کلیک ۱۵۰ سی سی راهی بازار شده و ادامه دهنده نسخی قبلی شد. ولی حقیقت اینجاست که مدل ۱۵۰ سی سی آنچنان که انتظار می رفت از نظر قدرت و شتاب با مدل ۱۲۵ سی سی تفاوتی نداشت. ضمنا کمیاب بودن قطعات مصرفی این موتور در بازار موجب قیمت بسیار زیاد قطعات شده و این امر خریداران را با معضل بزرگی مواجه ساخته است. در این مطلب قصد داریم به بررسی سامورایی بازار اسکوترها یعنی موتورسیکلت هوندا کلیک ۱۵۰سی سی بپردازیم که قیمت آن بی دلیل رو به افزایش است. این موتورسیکلت ساخت ژاپن نبوده و در کشورهایی مانند اندونزی، تایلند و … روی خط تولید است.
طراحی جسورانه
هوندا کلیک ۱۵۰ از ظاهر جسورانه و خاصی بهره می برد به نوعی که در همان ابتدای ورود لقب سامورایی گرفت. بررسی ها نشان می دهد در طراحی آن خطوط شکسته زیادی بکار رفته که همگی به دماغه موتور سیکلت منتهی شده و سبب تهاجمی و خشن شدن چهره موتورسیکلت شده اند. در قسمت جلو شاهد چراغ های بزرگ با لامپهای زنون و ترکیب چند رنگی هستیم که نظر بیننده را به خود جلب می کند.
رینگهای ۱۴اینچی هوندا کلیک به موتورسیکلت های ۱۰۰۰ سی سی این کمپانی شباهت دارد و ضمنا آرایش بازوهای آن هم دقیقا به همان شکل طراحی شده است. قابل ذکر است اندازه لاتیک موتور در چرخ جلو ۸۰/۹۰ و در چرخ عقب ۹۰/۹۰ می باشد که به خاطر داشتن شکاف کافی سواری تقریبا نرم و بدون تنشی را برای راکب به ارمغان می آورد. ناگفته نماند رنگ بندی خاص و جذاب،داشبورد و فضای بزرگ زیر زین هم امتیازات دیگری برای هوندا کلیک ۱۵۰ سی سی محسوب می شود.
در ادامه بررسی قابل ذکر است رنگ سفید هوندا کلیک نسبت به رنگهای مشکی مات و … کمتر مورد توجه بوده ولی باید گفت ترکیب رنگی سفید و سیاه بدنه و همچنین حضور طرح کربنی در قسمت هایی از بدنه ظاهر آن را زیبا و چشم نوازتر ساخته است.
امکانات و آپشن ها
با توجه به علاقه فراوانی که مشتریان ایرانی به امکانات رفاهی و آپشن ها دارند هوندا کلیک توانست خیلی سریع در بازار ایران با استقبال مواجه شود. از این رو می توان گفت این اسکوتر یکی از موتورسیکلت های به روز است که با بهره مندی از امکاناتی مانند سیستم آی دلینگ استاپ، اتوهلد، کلید باز کردن محفظه بار ، سنسور جک، سیستم روشنایی زنون، صفحه پشت آمپر آنالوگ در ردیف اسکوترهای پیشرفته و مدرن قرار دارد.
قابل ذکر است سنسور جک در هوندا کلیک به این صورت است که با پایین زدن جک موتور خاموش شده و تا موقعی که موتور روی جک بغل باشد پیشرانه استارت نمی خورد و این موضوع سبب شده ضریب ایمنی در این اسکوتر بالا رود. ضمنا سیستم آی دلینگ شبیه استارت استاپ در موتور عمل کرده و موقع توقف های کوتاه مدت به شکل خودکار پیشرانه را برای صرفه جویی در مصرف سوخت خاموش می کند. ناگفته نماند زین هوندا کلیک با شاسی باز می شود که این گزینه مورد علاقه مشتریان ایرانی می باشد. از دیگر نکات قابل اشاره در این بخش بی صدا و لرزش بودن پیشرانه می باشد ولی در مقابل زین موتور راحتی کافی نداشته و برای سواری طولانی مدت خسته کننده می شود.
پیشرانه
همانطور که پیشتر اشاره شد هوندا کلیک با دو نوع پیشرانه ۱۲۵ سی سی و ۱۵۰ سی سی وارد کشور شده و نمونه مورد بررسی در این مقاله از نوع ۱۵۰ سی سی می باشد. پیشرانه استفاده شده در این موتورسیکلت یک سیلندر دو سوپاپه انژکتوری بوده که با حجم ۱۵۰ سی سی نیرویی معادل ۱۶.۷ اسب بخار تولید کرده و گشتاور حداکثری آن ۱۲.۸ نیوتن متر است. قابل ذکر است نیروی خروجی این موتور با توجه به وزن ۱۱۰ کیلوگرمی آن کافی می باشد و قادر است نیروی لازم را در اختیار راکب بگذارد. ضمنا انتقال نیرو در این اسکوتر از طریق یک جعبه دنده اتوماتیک ۵ سرعته صورت می پذیرد. ناگفته نماند طبق اعلام شرکت هوندا، شتاب صفر تا صد این اسوکتر ۱۲ ثانیه گزارش شده و سوخت ترکیبی آن حدود ۱.۵ لیتر در هر صد کیلومتر می باشد که با توجه به نوع موتور و وزن آن به نظر می رسد عدد قابل قبولی باشد.
تجربه سواری
با سوار شدن بر موتور سیکلت هوندا کلیک به خاطر طراحی ارگونومیک زین و ضمنا ارتفاع مناسب از سطح زمین، در راکب حس امنیت و تسلط کافی ایجاد می شود که این موضوع نکته مثبت مهمی در این اسکوتر به شمار می رود. با روشن شدن هوندا کلیک صدای کمی از موتور شنیده می شود که نشان می دهد در پیشرانه تکنولوژی بالایی به کار گرفته شده است. موقع رانندگی با موتور در سطح شهر متوجه می شوید که چه سیستم تعلیق نرمی دارد و برخلاف خیلی از اسکوترها حداقل میزان تنش از ناهمواری خیابان به راننده انتقال می یابد که به خاطر سایز بزرگ چرخ ها و سیستم تعلیق تلسکوپی در بخش جلویی و دو عدد کمک فنر به کار رفته در بخش عقب می باشد. در ادامه باید گفت شتاب قابل قبول و هلدینگ مناسب اسکوتر موجب می شود راکب از راندن هوندا کلیک لذت کافی را برده ولی زین خودرو در مسافت طولانی ممکن است کمی آزاردهنده باشد.
منبع : آرگا