در این مطلب علاقمندان به بازار کراس اوور کشور می توانند بررسی هایما s7 پلاس را مطالعه تا از این خودرو اطلاعات مدنظرشان را کسب کنند. این خودرو نقش تنها کراس اوور با موتور ۱.۸ لیتری بازار را در حال حاضر ایفا می کند. با ما همراه باشید.
آشنایی و بررسی هایما s7 پلاس
با توجه به بررسی ها می توان گفت در طول چند سال گذشته بازار خودرو کشور با موج بزرگی از ورود کراس اوورهای چینی روبرو بوده است که همه از نوع تک دیفرانسیل می باشند و قابلیت آفرود خیلی زیادی ندارند. ولی بعد از ارائه جک S5 ناگهان استفاده از موتورهای توربو نیز برای خودروهای چینی به استانداردی تازه تبدیل شده و این عامل موجب شد ایران خودرو بعد از عرضه نسخه اولیه هایما s7 بدون موتور توربو نسبت به عرضه نسخه توربو آن با عملکرد خیلی بهتر اقدام نماید.
اکنون نوبت به نسخه کامل این خودرو با پسوند پلاس رسیده است که جالب است بدانید تنها کراس اوور با موتور ۱.۸ لیتری حال حاضر بازار می باشد زیرا دیگر خودروهای رقیب عموما به موتورهای ۱.۵ لیتری مجهز بوده و برای تولید قدرت مشابه بیشتر از هایما تحت فشار می باشند.
می توان گفت هایما s7 پلاس یکی از کراس اوورهای تقریبا معروف ایران خودرو محسوب می شود و طرفدارانی در میان مشتریان سنتی ایران پیدا کرده است. در ادامه به بررسی هایما s7 پلاس پرداخته تا اطلاعات مورد نیاز از این خودرو را کسب کنید.
طراحی بیرونی
با توجه به بررسی ها می توان هایما s7 پلاس را یک کراس اوور خوش استایل تلقی کرد که برخلاف دیگر مدل های موجود در بازار ا طراحی چندان نرم و منحنی شکلی ندارد و تلاش کرده تا در برخی از قسمت ها از اروپایی ها الگوبرداری نماید، به ویژه در نمای عقب و فرم خاص چراغ های عقب که تا حدودی می تواند المان های شاخص طراحی بی ام و را تداعی کند.
این مورد به ویژه در هنگام شب و تاریکی هوا بیشتر نمود پیدا کرده و بعید نیست که از فاصله دور هایما s7 پلاس را با خودروهای بی ام و اشتباه گرفته شود. البته فرم چراغ های عقب این خودرو بیشتر از آنکه به کراس اوورهای بی ام و شباهت داشته باشد، به طراحی چراغ های نسل قدیمی بی ام و سری هفت شباهت دارد.
قابل ذکر است تفاوت ظاهری هایما S7 پلاس و معمولی بسیار اندک بوده و بعید است افراد عادی در خیابان متوجه این تفاوت ظاهری دو خودرو شوند. تنها المان جدید در ظاهر بیرونی هایما s7 پلاس، آینه های کناری می باشند که از نوع قدیمی به فرم آینه های هایما S5 تغییر فرم پیدا کرده اند.
این آینه ها نسبت به آینه های نسخه قبل، آیرودینامیک تر و زیباتر به نظر می رسند. دیگر تغییر ظاهری که البته چندان هم به نظر نمی آید، نصب گل پخش کن روی گلگیرهای جلو و عقب می باشد. در کنار این دو تغییر نه چندان هیجان انگیز، یک لوگو پلاس هم بر روی درب صندوق عقب تعبیه شده است.
در بررسی نمای جلو هایما s7 پلاس باید گفت از طراحی نسبتا ساده و هماهنگی برخوردار بوده و برخلاف کراس اوورهای جدید چری و جک، از چراغ های باریک و جلو پنجره عظیمی که مد طراحی سال های ۲۰۲۰ به بعد محسوب می شود هم خبری نیست. از این رو احتمالا طراحی بیرونی خودرو به شکل قابل توجهی عامه پسند و البته کمی قدیمی جلوه نماید که در مقایسه با دیگر کراس اوورهای بازار از ماندگاری بیشتری دارد.
در نمای جانبی هایما s7 پلاس هم گلگیرها کاملا برجسته و متورم طراحی شده و این موضوع در ترکیب با خطوط مستحکم کناری و حالت تقریبا جعبه ای ستون ها حس و حال مواجه شدن با یک کراس اوور واقعی را در ذهن تداعی می کند. وجود روف ریل ها هم در بلندتر دیده شدن و القای بیشتر این حس، تاثیر دارد.
فضای داخلی
بررسی ها نشان می دهد در کابین هایما s7 پلاس حجم تغییرات نسبت به نسخه قبل از بازنگری بیشتر می باشد و مهمترین تغییر در بزرگتر شدن ابعاد مانیتور مرکزی دیده می شود که اکنون چیدمان عمودی داشته از این رو چند کلید و دکمه سنتی فیزیکی با کلیدهای لمسی جایگزین شده اند.
متریال استفاده شده در کابین کیفیت تقریبا مناسبی در رنج قیمتی خودرو دارند و نسبت به خودروهای ارزان تر داخلی و چینی حس نسبتا خوبی به سرنشینان انتقال می دهند. اگرچه باید اشاره کرد پلاستیک خشک به کار گرفته شده ولی برخلاف خودرو تیگو ۷ اثری از پوشش چرمی روی سطوح بالایی داشبورد مشاهده نمی شود.
داخل کابین هم از تریم مشکی با تزئینات کرومی و دوخت قرمز استفاده شده و در بخش میانی داشبورد به جای کلیدهای فیزیکی یک پنل کنترل گر لمسی برای انجام تنظیمات سیستم های تهویه دیده می شود. نمایشگر لمسی مولتی مدیا هم کمی بزرگتر شده تا حس و حال مدرنتر برای نمای داخلی این کراس اوور جمع و جور به ارمغان بیاورد.
کیفیت متریال داخلی هایما s7 پلاس تقریبا مناسب بوده و می‌تواند رضایت نسبی مشتریان را فراهم نماید. البته بررسی ها نشان می دهد استفاده از قطعات داخلی پلاستیکی موجب شده تا برخی مالکین خودرو از سرو صدای زیاد کابین در هنگام حرکت روی مسیرهای ناهموار گلایه مند باشند.
موضوع دیگر می تواند کمبود فضای پا برای سرنشینان عقب هایما s7 پلاس باشد که متاسفانه در نسخه جدید نیز به قوت خود باقی مانده است. اگرچه احتمالا این مسئله برای خانواده های جوان یا مسافرت های کوتاه چندان مشکل ساز نباشد. ولی لازم به ذکر است که قابلیت تنظیم زاویه پشتی صندلی های عقب وجود داشته که ویژگی خاص و جالبی در میان خودروهای همرده به حساب می آید.
در ضمن روکش چرمی صندلی ها نیز همچنان با رنگ مشکی و دوخت قرمز انتخاب شده اند و دیگر از ترکیب رنگی نه چندان جذاب مشکی و نارنجی قبلی٬ خبری نیست. همچنین فضای داخلی کابین و محفظه بار برای یک مسافرت خانوادگی تقریبا مناسب به نظر می رسد.
به طور کلی با توجه به بررسی بیرونی و داخلی هایما s7 پلاس باید این مورد را پذیرفت که نوع طراحی بیرونی و نمای داخلی این کراس اوور به ویژه در مقایسه با محصولات جدیدی از جمله هایما ۸S و دیگر کراس اوورهای امروزی چینی وارد شده سایر رقبا به بازار کشور، چندان هیجان انگیز به نظر نمی رسد و نمی تواند همانند محصولات جدید برای مخاطبین شور و شعف ایجاد کند.
مشخصات فنی
بررسی ها نشان داد هایما s7 پلاس از نظر فنی با نسخه اصلی تفاوتی ندارد و همچنان به موتور ۱.۸ لیتری توربو با قدرت ۱۷۰ اسب بخار و ۲۳۰ نیوتن متر مجهز است که نیرو را از طریق گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک به چرخ های جلو هدایت می کند. ولی ایران خودرو اعلام نموده بر اساس تغییرات نرم افزاری مصرف سوخت هایما s7 پلاس حدود یک لیتر کاهش یافته است و به ۸.۶ لیتر در یکصد کیلومتر رسیده است.
البته رقمی خوش بینانه برای یک کراس اوور تقریبا بزرگ به نظر می رسد. در ضمن باید اشاره داشت هایما s7 پلاس بر مبنای یکی از پلت فرم های قدیمی مزدا شکل گرفته و از این نظر دارای مشخصاتی مانند هندلینگ خود و سیستم تعلیق مناسب می باشد ولی در عین حال نتایح تست تصادف این خودرو هم چندان واضح نیست.
به طور کلی هایما s7 پلاس در بخش فنی خود تحول خاصی را تجربه نکرده و شتاب صفر تا صد آن به طور رسمی از سوی ایران خودرو اعلام نشده اما در تست غیر رسمی شتاب هایما s7 پلاس نزدیک به ۱۰.۵ ثانیه برآورد شده که با توجه به وزن ۱۵۴۵ کیلوگرمی این کراس اوور چینی، می‌تواند رقم قابل قبولی باشد.
بر اساس اعلام رسمی شرکت سازنده می توان با هایما s7 پلاس تا حدود ۱۷۰ کیلومتر بر ساعت سرعت گرفت و به طور میانگین در هر ۱۰۰ کیلومتر به ۸.۳۴ لیتر سوخت نیاز می شود.
تجربه رانندگی
در شرایطی که بیشتر خودروهای کراس اوور چینی حل حاضر بازار به موتورهای ۱.۵ لیتری توربو مجهز هستند ولی هایما s7 پلاس با موتور حجیم تر ۱.۸ لیتری و گیربکس ۶ سرعته تمام اتومات ساخت گروه هیوندای عملکرد قابل قبولی را ارائه می دهد. اگرچه که موضوع همیشگی درباره کیفیت بنزین موجود در ایران همچنان وجود داشته و به نظر می رسد که عملکرد پیشرانه با بنزین سوپر بهتر از بنزین معمولی باشد.
در عوض گیربکس عملکرد خوبی داشته و تعویض های مناسبی را در همه شرایط رانندگی انجام می دهد. در ضمن شتاب و عملکرد کلی هم با وزن و ابعاد بدنه تناسب زیادی دارد و اگر قرار باشد هایما s7 پلاس با نسخه فاقد توربو مقایسه شود، می توان نتیجه را کاملا متفاوت توصیف نمود.
به طوری که هایما s7 بدون توربو با صفر تا صد حدود ۲۰ ثانیه خیلی کند محسوب می شود ولی نسخه توربو با شتاب حدود ۱۱ ثانیه عملکرد مناسبی را ارائه می دهد. سیستم تعلیق هایما s7 بیشتر از این که خشک و اسپرت باشد، تنظیماتی نرم و مناسب استفاده شهری دارد.
در ضمن کم فرمانی محسوسی هم در گذر از پیچ ها مشاهده می شود که به لطف وجود سامانه ESP مشکل چندانی را در زندگی روزمره به وجود نمی آورد. همچنین گفتنی است از دیدگاه کارشناسان خودرو موضوع لگ توربو و وقفه پدال گاز در خودروهای توربوشارژ تا حدودی وجود دارد که در اینجا هم این موضوع احساس می شود.
با این وجود میزان لگ توربو چندان آزاردهنده نبوده و لذت رانندگی را آنچنان کاهش نمی دهد. در ضمن گیربکس و پیشرانه هم تا حد امکان با یکدیگر هماهنگی داشته و می توانند بر اساس خواست راننده و بر حسب میزان فشار بر پدال گاز، دنده مورد نظر را انتخاب و گشتاور متناسب را به سر چرخ منتقل سازند.
قابل ذکر است سواری هایما s7 پلاس نسبت به دیگر کراس اوورهای همرده تا حدودی نرم تر بوده و تقریبا می توان آن را رضایت بخش تلقی کرد. درباره هندلینگ و پایداری هایما s7 پلاس در پیچ ها نیز باید گفت در حالت عادی مشکل خاصی دیده نمی شود ولی در سرعت های بالا با توجه به ارتفاع بسیار خودرو، احتمال بروز حرکت گهواره ای وجود دارد. البته حضور سیستم کنترل کشش و پایداری هندلینگ و تعادل بهتر بخصوص در مسیرهای لغزنده را ایجاد و از انحراف خودرو تا حد امکان جلوگیری به عمل می آورد.
امکانات رفاهی و تجهیزات
با نگاهی به لیست آپشن های هایما s7 پلاس می توان گفت که با کراس اووری نسبتا خوش امکانات روبرو هستیم.از جمله امکانات رفاهی و تجهیزات این کراس اوور عبارت است از:
- غربیلک فرمان چرمی
- چهار کیسه هوا
- نمایشگر لمسی مولتی مدیا
- تهویه مطبوع اتوماتیک
- صندلی برقی راننده
- گرمکن صندلی‌های جلو
- سانروف
- دوربین ۳۶۰ درجه
- مانیتور ۸ اینچی
- چراغ مخصوص داشبورد
- فندک برای سرنشینان عقب
- امکان جمع شدن برقی آینه های جانبی
- سیستم صوتی
- صفحه کلید لمسی ۸ اینچی
- پخش فایلهای MP5 USB، بلوتوث
- ۴ عدد بلندگو
- سیستم های کنترل کشش و پایداری از جمله ترمز جلو و عقب دیسکی، سیستم ترمز ضد قفل، سیستم کمک ترمز، سیستم توزیع متعادل نیروی ترمز، سیستم کمک در سربالایی، سیستم کنترل پایداری الکتریکی، سیستم کنترل کشش
- فرمان برقی با قابلیت تنظیم ارتفاع
- کلیدهای کنترلی روی فرمان
- چراغ های مه شکن جلو و عقب
- چراغ دی لایت
- چراغ نقشه خوان جلو و عقب
- سیستم تنظیم ارتفاع چراغ های جلو از داخل
- چراغ داشبورد
- آینه های جانبی برقی تاشو گرمکن دار دارای راهنما
- شیشه بالابر برقی درب های جلو و عقب
- شیشه عقب و جانبی عقب دودی
- تزئینات داشبورد و کلیدهای درب ها به رنگ مشکی پیانویی
- سنسور دنده عقب
- نمایش میزان باد لاستیک ها
- قفل مرکزی
- سیستم قطع خودکار سوخت
- باز شدن خودکار قفل درب ها موقع تصادف
- سیستم هشدار سرعت بالا
- هشدار باز بودن درب ها
- سیستم هشدار باز بودن کمربند
- امکان خروج از صندوق عقب در مواقع اضطراری
- ایموبلایزر
- ایزوفیکس
- گل پخش کن جلو
- رینگ های ۱۷ اینچ آلومینیومی
- صندلی راننده با قابلیت تنظیم ۸ حرکته برقی و گرمکن دار
- صندلی شاگرد با تنظیمات چهار حرکته دستی و گرمکن دار
- صندلی عقب تاشو دو قسمتی
- جا لیوانی جلو و عقب
- روکش صندلی با ترکیب چرم و پارچه به رنگ مشکی
- کلید روشن و خاموش و ورود بدون کلید
- رایانه سفری (نمایشگر پیمایش خودرو و مصرف سوخت)
- برف پاک کن شیشه عقب
- کنسول میانی جلو و عقب
- سنسور نور و باران
منبع : آرگا
