بررسی نیسان ترا و نگاهی به مشخصات فنی و مزایا و معایب این خودرو

نیسان ترا توسط شرکت مانیان خودرو به بازار کشور ارائه می شود. این خودرو آفرود به عنوان یکی از بهترین گزینه های این کلاس در بازار ایران شناخته می شود و می تواند بازار خودروهای آفرود را در دست بگیرد. در ادامه مطلب به بررسی نیسان ترا مانیان خودرو می پردازیم.

نقد و بررسی نیسان ترا مونتاژ مانیان خودرو

با گذشت سال ها محصولات مختلفی از برند مشهور نیسان راهی بازار کشورمان شده است. نیسان اما بار دیگر در سایه یک قرارداد جوینت ونچر چینی طی همکاری مستقیم با دانگ فنگ تحت عنوان ژنگزو راهی کشورمان می شود.

به عبارتی نیسان با چهره جدیدی از طریق همکاری با شرکت چینی دانگ فنگ در قالب ترا و با اسم مانیان ترا راهی بازار کشورمان شده است. این شاسی بلند سایز متوسط، از سال ۲۰۱۸ جایگزین مدل پالادین در بازار چین شد.

نیسان ترا از نظر ابعاد بین کراس اوور ایکس تریل و شاسی بلند پاترول آرمادا قرار می گیرد و با ابعاد ایده آلش قصد دارد بازارهای خاورمیانه و آسیای شرقی را در دست بگیرد. مانیان خودرو زیر مجموعه پرشیا وظیفه مونتاژ و تولید داخلی ترا را بر عهده دارد.

نیسان ترا مانیان خودرو به عنوان یکی از بهترین شاسی بلندهای آفرود در بازار ایران شناخته می شود و حضور آن در بازار خودروهای آفرود اهمیت زیادی دارد. چرا که سگمنت شاسی بلند سایز متوسط آفرود در کشور با وجود گزینه های محدود خلا بزرگی را تجربه می کند.

البته در سال های اخیر شاهد حضور وسیع خودروسازان چینی در این کلاس بوده ایم ولی هیچ یک کاملا سهم بازار را از این نظر به خود اختصاص نداده اند. مانیان ترا با تیکه بر اسم نیسان و توانایی آفرود می تواند به عنوان گزینه ای جذاب جایگاه خود را در بازار ایران بیابد.

در این مطلب از آرگا قصد داریم با بررسی نیسان ترا شما را با مشخصات و قابلیت های این خودرو آشنا نموده تا اطلاعات جامعی از ویژگی های این محصول جذاب به دست آورید.

طراحی ظاهری نیسان ترا

در بررسی طراحی ظاهری نیسان ترا باید گفت المان هایی به همراه دارد که در چشم افراد تیز بین و علاقمند به صنعت خودرو ممکن است قدیمی به نظر برسد. ترا مونتاژی مانیان خودرو از نمای بیرونی نسخه سری اول ترا بهره می برد که در واقع مربوط به سال های ۲۰۱۸-۲۰۲۰ می باشد.

نیسان نسخه فیس لیفت ترا را در سال ۲۰۲۱ راهی بازار نمود که از المان های زبان طراحی جدید این برند مجهز شده است. از این رو نمای بیرونی ترا حس قدیمی و دمده ایجاد می کند. با این حال با نگاهی به نمای جلو خودرو به سرعت می توانید خطوط آشنا و امضای انحصاری برند نیسان را در قطعه تزئیناتی کرومی v شکل جلوپنجره مشاهده کنید.

در واقع منشا این المان  به زبان طراحی V-Motion نیسان بر می گردد و در همه محصولات سواری این برند وجود دارد. در نمای جانبی خودرو گلگیرهای برجسته و بزرگ، رینگ های هجده اینچی با قابلیت ارتقا به تایرهای فاق بزرگ آفرودی و فاصله قابل توجه کف خودرو از سطح زمین قابلیت های بیراهه نوردی ترا را خبر می دهند.

در بررسی نمای عقب نیسان ترا باید گفت نسبت به نسخه فیس لیفت ۲۰۲۱ ساده و بی آلایش به نظر می رسد. به طور کلی نیسان برای سری اول از مدل ترا تلاش زیادی جهت ارائه تصویر یک خودرو با سابقه و دارای طراحی جنجالی انجام نداده و اقدامات اصلاحی را به نسخه های فیس لیفت موکول نموده است.

نمای داخلی نیسان ترا

هنگامی که مانیان خودرو نسخه های اولیه ترا را برای فرایند استاندارد سازی راهی بازار کشور نمود، این خودروها از فضای داخلی نمونه سال های ۲۰۱۸-۲۰۲۰ بهره می بردند. ولی در همان زمان شرکت ایستا موتور لئو MX8  را با داشبورد نسخه فیس لیفت شده مدنظر داشت.

خوشبختانه شرکت پرشیا برای نسخه مونتاژی نهایی فضای داخلی نسخه مشابه را در نظر گرفت. به این ترتیب مانیان ترا دارای نمای داخلی به مراتب زیباتر و جدیدتر بوده که با نمای بیرونی آن کمی تضاد دارد ولی جذاب تر است.

در این فضا داشبورد نامتقارن با طراحی حاوی خطوط سیال و منحنی های زیاد را شاهد هستیم که از ترکیب سه رنگ بهره می برد. این ترکیب رنگی در سراسر کابین از رودری ها تا داشبورد و صندلی دیده می شود که به همراه نورپردازی انتزاعی نمای داخلی جلوه بصری زیبایی دارد.

در ضمن نمایشگر ده اینچی شناور در مرکز داشبورد به همراه کلاستر آنالوگ دوگانه دوار با اعداد بزرگ و خوانا در کنار نمایشگر ۳.۵ اینچی رایانه سفری و فرمان دی کات، تریم طرح چوب با تزئینات مشکی پیانویی و ترکیب دو رنگ روکش های داخلی، فضای مدرنی با حس لوکس القا می کند.

به همراه این موارد فضای نشیمن ردیف دوم هم خیلی جادار و راحت است. نکته قابل توجه این است که ترا در دو نسخه پنج و هفت نفره به بازار جهانی ارائه می شود ولی نسخه مونتاژی مانیان خودرو به علت عدم محبوبیت نسخه هفت نفره تنها در نمونه ۵ سرنشین ارائه می شود.

به این ترتیب فضای بار ۱۰۲۷ لیتری خودرو می تواند برای یک خانواده پنج نفره مناسب باشد البته برای سفرهای بین شهری هم کاملا رضایت بخش خواهد بود.

امکانات و آپشن های نیسان ترا

در بررسی ها مشخص شد نیسان ترا مانیان خودرو در سری اول فاقد آپشن های رفاهی و ایمنی رایج در بین دیگر خودروهای چینی به نظر می رسد. ولی این خودرو با دقت زیاد و با هدف تامین نیازهای اساسی سرنشینان برای سفرهای ماجراجویی و بیراهه نوردی ارائه می شود.

به این ترتیب هر آنچه که به عنوان آپشن در نیسان ترا عرضه شده کاملا هدفمند و هوشمندانه انتخاب شده است. جدا از قابلیتهای رایج مانند سیستم کنترل پایداری و ضد هرزگردی، سیستم نظارت بر فشار باد لاستیک ها، کروز کنترل، ورود و استارت بدون کلید، سانروف برقی، قابلیت چرخش درجا، قفل دیفرانسیل مرکزی و عقب، صندلی برقی هشت جهته راننده، شارژر بی سیم گوشی هوشمند، سیستم تهویه مطبوع اتومات با خروجی مجزا برای ردیف دوم، دو خروجی مجزا دوازده ولت فندکی، سنسور و دوربین عقب، درب پنجم برقی، قابلیت انتخاب هشت حالت رانندگی، انتخاب وضعیت سیستم انتقال نیرو به شکل برقی، ترمز پارک برقی و  اتوهلد از مهمترین امکانات عرضه شده نیسان ترا می باشند.

در این بین قابلیت چرخش درجا از منحصر به فردترین ویژگی های ارائه شده برای یک خودرو آفرود در بازار کشور محسوب می شود. این قابلیت که در وضعیت دو دیفرانسیل سنگین فعال می شود توسط زاویه فرمان و درگیری سیستم ترمز چرخه های متناظر، نیسان ترا را قادر ساخته به شکل کاملا درجا و بدون حرکت رو به جلو یا عقب تا ۳۶۰ درجه به دور خود بچرخد.

این ویژگی خودرو را قادر می سازد تا در بیراهه ها و مسیرهای دشوار بدون فضای کافی برای جابجایی، به شکل درجا چرخیده و به سادگی سر و ته شود.

مشخصات فنی نیسان ترا

مانیان ترا همچون خودرو لئو MX8 شاسی بلند سایز متوسط شاسی مستقل بوده که به پیشرانه دو لیتری تزریق مستقیم توربو  ساخت میتسوبیشی مجهز است و قدرتی معادل ۲۲۸ اسب بخار و حداکثر گشتاور ۳۶۰ نیوتن متر را ارائه می دهد. این نیرو توسط یک گیربکس هشت سرعت اتومات AT با قابلیت انتخاب هشت حالت رانندگی مختلف به چرخ ها منتقل می شود.

که به گفته کارشناسان نسبت به دیگر گیربکس های اتومات، عملکرد بهتری در آفرود دارد. همچنین سیستم انتقال نیرو دو دیفرانیسل موقت انتخابی با قابلیت انتخاب الکترونیکی نیز وجود دارد. نیسان ترا در محور جلو به سیستم تعلیق جناغی دوبل مستقل مجهز است و در عقب از سیستم تعلیق یکپارچه پنج لینگ استفاده می کند.

با این مشخصات ستاپ فنی نیسان ترا تا حد زیادی متناسب بر اصول اصلی خودروهای دو دیفرانسیل آفرود بنا شده است. به طور کلی گیربکس اتومات مانیان ترا، از نوع مجهز به مبدل گشتاور بوده که دوام بیشتری دارد. این قابلیت در کنار سیستم چهار چرخ محرک و قفل دیفرانیسل عقب آن را به گزینه ای ایده آل جهت طبیعت گردی و پیمایش مسرهای آفرود تبدیل کرده است.

گشتاور زیاد موتور و قفل دیفرانسیل عبور از مسیرهای ناهموار را ساده می نماید.همچنین با وجود وزن ۱۹۵۰ کیلوگرمی خودرو، چابکی قابل قبولی دارد. نیسان ترا با باک ۷۳ لیتری مسافت های طولانی را بدون نیاز به توقف برای سوخت گیری پیمایش می کند.

هر چند در کاتالوگ رسمی اطلاعاتی درباره مصرف سوخت، شتاب و سرعت نهایی خودرو ارائه نشده ولی با توجه به وزن ماشین و قدرت موتور می توان حدس زد که مصرف سوخت حدود ۱۰.۵ لیتر در صد کیلومتر در سیکل ترکیبی باشد.

سیستم تعلیق نرم خودرو ناهمواری جاده را به خوبی جذب کرده و از انتقال ضربات به کابین و سرنشینان جلوگیری می کند. ارتفاع مناسب از سطح زمین، قدرت و گشتاور بالای موتور و زوایای حمله و فرار مطلوب این خودرو را به غول آفرود تبدیل می کند.

با استفاده از حالت دو دیفرانسیل سبک، نیسان ترا در دنده یک و دو کشش خیلی خوبی دارد که البته با خفگی محسوسی همراه بود. در صورت قرار دادن گیربکس در وضعیت دی و اعتماد به رایانه گیربکس ممکن است وضعیت رانندگی کمی ناامید کننده شود.

زیرا با توجه به تنظیمات استاندارد کارخانه، گیربکس در حالت دی با سرعت زیادی اقدام به سبک کردن دنده می کند و از گشتاور مفید و دور موتور مناسب خودرو می کاهد. این حالت اجازه کسب لذت کامل از آفرود را نمی دهد. ضمنا در صورت عدم عادت به اعمال معکوس تاخیر گیربکس کمی آزاردهنده می شود و از سرعت مفید ترا در عبور از شیب های لغزنده کاسته می شود.

اگر بتوانید به این تاخیر حدودا یک ثانیه ای گیربکس جهت معکوس سازی عادت کنید و کمی زودتر از انتظار معکوس دهید از بروز کاهش سرعت مفید خودرو جلوگیری می شود. با این وجود رفتار نیسان ترا در وضعیت دنده سبک به ویژه سه دنده ابتدایی گیربکس به اندازه ای هماهنگ و توانمند است که نیازی به استفاده از وضعیت دنده سنگین یا قفل دیفرانسیل مرکزی و عقب حس نشود.

به طور کلی استفاده از وضعیت دنده سنگین و قفل دیفرانسیل را می تواند تنها به مسیرهای بیراهه کوهستانی و شیب های کم سرعت محدود دانست. سیستم تعلیق خودرو هر چند شبیه بعضی رقبای هم کلاس بازار است ولی بسیار لذت بخش تر و مهندسی شده تر از رقبا می باشد.

در مجموع نیسان ترا مانیان خودرو با ارائه ترکیبی از قدرت، چابکی، راحتی و استقامت انتخاب مناسبی برای طبیعت گردان و علاقمندان به رانندگی در مسیرهای آفرود محسوب می شود.

مزایا و معایب نیسان ترا

بررسی ها حاکی از آن است نیسان ترا با داشتن ابعاد طلایی قصد دارد بازارهای نیمه اقتصادی خاورمیانه و آسیای شرقی را در دست بگیرد. این خودرو به عنوان یکی از بهترین شاسی بلندهای آفرود شاسی مستقل کشور با هدف پر کردن خلا بازار در این زمینه وارد بازار شده است.

گزینه های چینی مختلفی از این سگمنت راهی بازار شده است ولی هیچ کدام به شکل مشخص و فراگیر موفق نشدند سهم قابل توجهی از بازار را به خود اختصاص دهند و هنوز هم این کلاس در ایران با کمبود تنوع و عدم حضور گزینه قابل توجه مواجه است.

مانیان ترا می تواند به عنوان گزینه قابل احترام از برند درخشان نیسان و قابلیت آفرود بالاتر از دیگر خودروهای این سگمنت قرار بگیرد. با توجه به مشخصات نیسان ترا از مهمترین مزایای این خودرو عبارت است از:

• آفرود خوب
• توان حرکتی مناسب
• گیربکس هوشمند
• امکانات ایمنی مناسب
• کیفت متریال و مونتاژ خوب
• سواری نرم و راحت

در ضمن قیمت تقریبا بالا و نبود برخی امکانات رفاهی در این رنج قیمتی جزو معایب نیسان ترا به شمار می رود.

سخن پایانی

نیسان ترا شرکت مانیان خودرو شاسی بلند بی رقیبی در سگمنت شاسی بلندهای شاسی مستقل آفرودی می باشد که بی تردید یکی از بهترین ها خواهد بود. دریافت نهایت لذت سواری این خودرو به اندکی تجربه یا تمرین و آگاهی از اصول آفرود ایمن در بیراهه ها نیاز دارد.

قابل ذکر است سری اول تولیدی نیسان ترا شاید به برخی آپشن های تقریبا حاشیه ای مانند دوربین ۳۶۰ درجه و هشدار نقطه کور مجهز نباشد ولی هر آنچه که برای کسب لذت سواری ایمن در بیراهه نوردی نیاز است را با خود همراه دارد.

آنچه سبب نگرانی خاطر خریدار است قیمت نهایی حدود سه میلیارد تومانی مانیان ترا می باشد که اختلاف قیمت زیادی با قیمت نهایی رقبای چینی خود در بازار دارد. با این حال باید توجه داشت که نیسان ترا تولید یک جوینت ونچر چینی ژاپنی می باشد و قسمتی از این مبلغ را مدیون اعتبار برند دخیل نیسان و طراحی مهندسی و ریشه دارش می باشد.

این دقیقا نکته ای است که تنها در استفاده جدی و سنگین در بیراهه ها در بطن خودرو بروز می کند. همچنین در صورت تمایل برای آشنایی با دیگر محصولات نیسان از جمله نیسان ورسا و نیسان مورانو می توانید روی لینک ها کلیک و از این مقالات بازدید نمایید.

منبع : آرگا